本文摘要：当中国车市逐步从疯狂和浮躁中走出，渐显成熟秘闻，我们对于车的认知和价值取向亦在不停进化。谁说汽车只是代步工具？它如今更是物联网的节点、生活的朋友和价值的载体。现在，汽车的价值维度获得前所未有的拓宽。 近十年来，车市从“首购”增长过渡到“增、换购”增长的轨道上，逐渐完善的工业结构和日益透明化的信息链，不仅引发出整个后市场的潜力。还在维保、到改装，再到二手车生意业务的各个角度，令其向外界展示出一番隶属自己的尺度。 故而，汽车剩余价值已是整个汽车生命周期中尤为重要的一环。

当中国车市逐步从疯狂和浮躁中走出，渐显成熟秘闻，我们对于车的认知和价值取向亦在不停进化。谁说汽车只是代步工具？它如今更是物联网的节点、生活的朋友和价值的载体。现在，汽车的价值维度获得前所未有的拓宽。

近十年来，车市从“首购”增长过渡到“增、换购”增长的轨道上，逐渐完善的工业结构和日益透明化的信息链，不仅引发出整个后市场的潜力。还在维保、到改装，再到二手车生意业务的各个角度，令其向外界展示出一番隶属自己的尺度。

故而，汽车剩余价值已是整个汽车生命周期中尤为重要的一环。不光消费者购车必称“残值率”，同时车辆保值能力和品牌价值，也俨然成了研究各汽车企业和车市生长的重要指标。保值率不光是一面镜子，反映汽车的质量、保有规模、用户口碑，同时也是权衡汽车品牌在维修成本、二手车价钱信息等后市场方面的实力。谁能在保值率方面胜出，谁就是令拥车者放心的品牌。

曾经是海内中高级车启蒙者的广汽本田，现在又从产物保值率方面引导国人完善汽车消费理念。作为一同征战市场的合资品牌，特别是在产物之间的设置差距越来越小的情况下，一个看似简朴的保值率观点，为什么在广汽本田这里能够大幅拉开和竞品的差距？这背后的故事，值得深究。时代在变，贵在坚守是的，在中国车市涤荡的十年里，相比停留在公共层面的车型，总免不了会泛起不少例如普拉多、三菱EVO、公共R36等价值逾越价钱的“神车”。

好比最为二手车市场熟悉的就是普拉多，出类拔萃的皮实耐糟性，将权衡汽车寿命的重要指标——公里数和年份，完全碾压，开了40W公里，照样有人买。甚至在中国的西北地域，还会泛起二手普拉多开一两年卖三手还能赚钱的奇迹。

可一旦将“汽车保值率是品牌力、产物力、认知度以及美誉度的综合反映”这句话吃透，便能轻易明确，但凡一款在二手车市场上很是保值且吃香的产物，它背后都是企业综合体系能力作用下的效果。即即是以最新一期2020上半年《中国汽车保值率陈诉》为讨论基础，开两年亏个购置税的飞度，荣膺保值率第一的雅阁等备受人们推崇的车型背后，才是隐藏着参透驻足和引领中国车市再次理性前行的真正逻辑。已往，每当回覆“中国人买车最看重什么？”时，价钱低廉、铁皮够厚、空间够大这些浅显的认知，总在为中国多元化的市场格式遮盖。

但如今再转头看，在这个市场已从单纯的产物竞争，进化到综合价值竞争的时间节点上，消费者在选车的时候，已不再执着于设计、技术、设置等外貌上的工具，更重要的是不是认可这个品牌，这个品牌能否带来更多附加值，好比这个品牌的服务如何，使用产物的全周期链条中对汽车生活价值是否有提升，等等。那就算时至今日，总有人对弱势品牌日渐凋零抱有遗憾，或是实难明白为何日系能疯狂圈粉的缘由，实际上，以保值率为焦点的综合考量指标早已对此高下立判，“保值率=品牌力”的结论早已心照不宣。再深条理的即是，当这些并非有着弥足新鲜感和“高峻上”气质的人民之车，备受消费者推崇时，那些源于品牌的内生力逐渐成为各大品牌驻足当下的焦点竞争力。而当这一点从市场销售终端流经至消费者，再转达至整个二手车生意业务市场，由此发生的良好口碑自然会对其整个生命周期形成支撑。

合资品牌二手车残值高于自主品牌，广汽本田二手车残值高于同行水平就是最为真实的写照。犹记得，在那段所有人都将本田车直接和“广本”两个字划等号的年月里，以雅阁为焦点的广汽本田车型阵营，就为彼时的中国消费者带去了信仰的气力，而“起步，就与世界同步”的品牌主张更是深深烙印在了中国汽车启蒙阶段。从已往东南沿海有钱人嫁女儿必须来一来雅阁作为妆奁，到如今十代雅阁踩下德系迈帕双雄，再次问鼎海内品牌力极具象征的中高级车市场时，这背后足以说明，从雅阁到广汽本田，是22年来、780多万客户基盘心与心的认可。

所以在单一车型销量跨越250万辆的今天，只管迭代更换了新的打法，雅阁依旧以最佳的状态，回敬着所有泉源于厥后者的敌意。也正由此，雅阁之后的奥德赛、飞度等产物，一如雅阁般勇猛，占领着主流细分市场的先锋阵地。

而如厥后者凌派、皓影等车型，在竞争异常猛烈，甚至不被行业和对手看好的配景下，依然全面迸发出难以估量的活力，强势切入主流市场的主流位置。是的，广汽本田这22年来的坚守，练就一身本事，让它成为“爆款塑造机”，而在消费者的心田深处，屹然极端认可“广汽本田打造的产物就是极品”这一看法。

固然，在消费看法越来越理性，消费者在乎产物高价值“内核”的诉求愈发凸显的当下，广汽本田旗下车型之所以能高居各个保值率榜单前列，除了消费者对广汽本田品牌、产物的实力认可外，全价值链的坚守与塑造更是重中之重。保值率背后体现的不仅仅是消费者在几年后卖二手车时能多收回些残余价值，更重要的是体现行业和消费者对品牌、服务、产物力的极致认可，这背后更是体系力塑造起来的气力，它与品牌相辅相成，但最终所有的效果和指向都市化为品牌的气力，为品牌的生长和壮大赋能。

当广汽本田旗下诸多车型，能以超高的保值率一遍又一各处在市场端怒刷存在感时，那份源自品牌深层的厚重已成为人人能感知到的气力，二手车市场的“广本尺度”也成为这一细分市场最亮的一抹色。因此在刚刚已往的8月份，广汽本田就能以单月销量72,587辆，同比增长28.8%的结果，直接将原本属于车市淡季的黯然底色整个拭除。体系赋能，致远前行也许基于庞大的基盘需求和中国汽车文明历程的门路效应，对于大多数企业来说，体系的构建仍是件很玄幻的事。

但随着分化与淘汰、痛点与重构、机缘与挑战，日益成为未来汽车市场的主旋律和新常态，“剑未配妥，出门已是江湖”的无奈，将很难在市场的循循善诱中被掩盖。为此，在这个行业连续下行的关口，虽然从外貌上看，广汽本田并未直接为了销量上的出现，用以加速向年销百万辆打击的程序，这个世界就是如此，销量就像细沙一样，你握得越紧，它失去得越快。实质上，广汽本田更看重的是给到用户到底是什么价值，而用户对产物最终的认可，释放出溶于血液中的“梦想的气力”，在中国车市的萧瑟凉风中，绽放出强大的势能。

所以你能看到广汽本田旗下的产物能以领先合资品牌的速度，给予消费者最迫切的需要。而混动技术的全面来袭，以及Honda SENSING（宁静超感）系统等新技术，更是让消费者不再为了设置而放弃加入这个极具价值感的大家庭。尤其是一年以来，依托Honda FUNTEC先端科技，广汽本田依旧选择不停导入以锐·混动车型为焦点的新产物时，牢牢抓着消费年轻化的趋势，以便全面引发品牌年轻化战略，站在整个时代前沿，以弄潮儿的身份续写着新的传奇。如果说，雅阁、飞度们领导广汽本田全系车型上榜《中国汽车保值率陈诉》，是其高产物价值所带来的结果，那么，广汽本田通过前瞻性结构技术、营销、服务等各环节打造的“全价值体系”，更是赋予其如此魅力的泉源。

换言之，当人们越来越关注于时间和自由，对服务和产物使用全生命周期的需求不再只局限于产物自己时，这一曾被大多数车企忽略的要点，在新时代下，或将继续助力企业品牌的激活和提升。2016年，为快速响应新时代年轻客户需求变化，广汽本田公布全新企业中英文品牌口号“让梦走得更远 Your Dreams.Our Drive.”。为了更好与消费层相同，连续领先于行业，服务领域依据全新服务品牌作出新的改变，进一步通报全新企业品牌形象关于“梦和理想”的诠释。

很显着，在在广汽本田的价值观里，购置的喜悦和销售的喜悦从来都是他们致力追求的工具。纵使把销售服务做好，总会令经销商能具备更强的盈利能力，可更尊贵的购车体验，更透明的购车价钱、更多样的金融方案，更深入的用车指导，以及更深刻的品牌认同，以致贯串车辆使用整个生命周期的价值感，实则也在为此时的广汽本田铸就高光。在这样的理念下，广汽本田的销售服务水平，早在J.D.POWER去年公布的汽车销售满足度观察效果（SSI）中，就以689分的结果夺得主流品牌的NO.1，现在年，他们的结果更是在去年的基础上提升了29分，到达718分，处于行业领先位置。在面临客户年轻化、需求个性化愈演愈烈的新时代，广汽本田亦围绕透明、品质、快捷、数字化体验等关键词构建全新的“透明服务e体化体系”，实现服务质量、效率及服务流程透明化水平提升，建立多元化服务场景，最大限度地为客户提供放心信赖、高效便捷的服务体验，连续引领汽车售后服务行业。

“一直以来，Honda都以扩大主顾‘移动’和‘生活’的喜悦为目的的Honda，将继续与时代同行，以成为‘No.1 Multi-mobility company’为目的，为主顾打造充满无限兴趣的‘FUNTEC WORLD’，为客户提供富厚多彩的移动价值。”或许正如前Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀说的这样，深谙本田之魂的广汽本田，却从未将与中国消费者“梦想同行”的诉求放下。

或许时至今日，仅以高保值率为参考，依然无法完全归纳综合这内在的诱因，可我们时刻坚信：信赖，往往源于优美的境界。后疫情时代的逆势领跑，是22年来780万中国消费认可背后汇聚的无形资产和气力，更是广汽本田深悟中国之道、用户之道的绝佳答卷。文/卫金桥---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信民众号，或登录《逐日汽车》新闻网相识更多行业资讯。】。

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